Z naszej ankiety, którą wypełniają łodzianie, wynika, że najważniejsze dla miasta są autostrady i szybkie połączenia kolejowe z Warszawą

Łódź ma ambicję być przyjaznym i atrakcyjnym miastem. Miejscem, w którym chce się mieszkać, inwestować i przyjemnie spędzać czas. Teoretycznie mamy idealne położenie w samym sercu Polski, co w połączeniu z bliskością stolicy powinno być gwarancją sukcesu. Dlaczego nie jest? Bo do Łodzi ciężko się dostać.

Dobre wspomnienia z odwiedzin Łodzi mogą mieć tylko ci, którzy jako środek transportu wybrali samolot. Kierowcy i pasażerowie pociągów nie mają szans na szybkie i komfortowe dotarcie do "ziemi obiecanej". Łodzianie od lat nie mogą się doprosić szybkiego połączenie kolejowego z Warszawą. Ma ono znaczenie nie tylko dla odwiedzających miasto, ale przede wszystkim dla tych, którzy dojeżdżają do pracy w stolicy. Codziennie ponad 10 tys. osób z samej Łodzi, nie licząc stacji pośrednich, traci na dojazd ponad dwie godziny! Stare wagony i tłok dodatkowo zniechęcają do podróży - Mam już tego dość. Kupiłam bilet PKP, bo do tej pory męczyłam się dojeżdżając samochodem. Ale skoro mam jechać ponad dwie godziny, to w sumie bez różnicy czym podróżuję. Jedynym wyjściem jest chyba przeprowadzka do Warszawy - mówi Anna Stasiak, pasażerka pociągu.

Szybkie połączenie kolejowe ze stolicą, na razie na drogę ekspresową nie ma co liczyć, mogłoby także zdecydowanie zmienić sytuację miasta. Jest bardzo prawdopodobne, że niektóre firmy na swą siedzibę wybrałyby właśnie Łódź. Przyciągnąć by je mogły na przykład dużo tańsze niż w Warszawie czynsze za powierzchnie biurowe. A z kolei te przedsiębiorstwa, które już tu są, nie myślałyby o ucieczce do stolicy.

Nowe tory, nowe pociągi

- Obecny czas przejazdu to skutek zapaści kolejowej z lat 90. - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy Polskie Linie Kolejowe. - Pieniądze, które wtedy dostawała kolej, nie wystarczały na żadną poważną inwestycję. Zmieniło się dopiero wraz z przystąpieniem Polski do UE. Wnioski o dofinansowanie modernizacji trasy Łódź - Warszawa złożyliśmy w 2004 roku - dodaje Łańcucki. Dlaczego więc teraz ruszają prace? - Niestety, szybciej się nie dało. Dopiero w 2005 UE obiecała nam pieniądze, na początku 2006 roku przygotowaliśmy studium wykonalności projektu i dokumentację przetargową - tłumaczy Łańcucki.

Dziś jest już pewne, że są pieniądze na modernizację całej trasy, część z nich będzie pochodziła z unijnych funduszy na lata 2007-2013. Nie ma jednak obaw, że rząd nagle wycofa się z już rozpoczętej inwestycji, bo wtedy musiałby zwrócić UE całą kwotę dotacji. W roku 2008 gotowy będzie odcinek Łódź Widzew - Skierniewice. Kolejny między Skierniewicami i Warszawą oraz stacjami Łódź Widzew - Łódź Fabryczna zostanie oddany w 2012. Na zakończenie prac z niecierpliwością czekają również przedsiębiorcy. - Szybkich połączeń kolejowych potrzebujemy jak powietrza - mówił Krzysztof Apostolidis, łódzki biznesmen podczas zorganizowanej przez "Gazetę" debaty.

Warto, by do tego czasu odnowione zostały łódzkie dworce, zwłaszcza najpiękniejszy z nich Łódź Fabryczna. A tego już kontrakty na szybką kolej nie obejmują. Sprawy nie ułatwia też fakt, że Dworcem Fabrycznym zajmują się przynajmniej trzy instytucje. Sam budynek należy do PKP Dworce Kolejowe. Parking przed dworcem jest własnością Urzędu Miasta, a boczny, z którego wyruszają autobusy, należy do PKS.

Konieczna jest również wymiana taboru. Z Łodzi do Warszawy pasażerów już niedługo będzie woził najnowocześniejszy pociąg w kraju. Pojazd będzie mógł poruszać się z prędkością 160 km/godz. i zabrać 350 pasażerów. W przyszłym roku na tę trasę wyruszy dodatkowo 11 podobnych pociągów.

Rewolucją w transporcie ma być również linia wysokich prędkości Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa (przystosowana do prędkości 250 - 300 km/godz.). Decyzję, czy znajdą się na nią pieniądze, rząd podejmie do końca czerwca. Jeśli będą fundusze, to już w tym roku powinno powstać studium projektu, a w kolejnym rozpisano by pierwsze przetargi na prace projektowe i budowlane.

Skrzyżowanie autostrad

O tym, że Łódź ma znakomite położenie - na przecięciu dwóch autostrad A1 i A2 - słyszeliśmy od kilkunastu lat. Boom komunikacyjny nastąpił we wrześniu 2004 r., kiedy ruszyła budowa pierwszego odcinka autostrady A2 w Łódzkiem. Po dwóch latach prace dobiegają końca. Autostrada A2 w Łódzkiem ma być gotowa do końca lipca. Kierowcy do Poznania będą mogli przejechać w niewiele ponad półtorej godziny.

Powstanie autostrad i dróg ekspresowych wokół miasta powinno znacznie odciążyć ruch w Łodzi. Planowane jest bowiem stworzenie wokół aglomeracji pierścienia obwodnic. Północną byłaby A2, wschodnią - A1, zachodnią - S14 (połączy A2 z S8), a południową - S8 (Wrocław - Łódź - Warszawa).

Pod autostradę A1 trwa już wykup ziem w naszym województwie. Prace w Łódzkiem mają zakończyć się w 2008 roku, a cała trasa ma być gotowa do 2013. Dłużej będziemy musieli poczekać jednak na zachodnią i południową obwodnicę Łodzi. Na ten rok wstrzymano prace nad drogą ekspresową S14 (zachodnia obwodnica Łodzi i południowa Pabianic). - Zmniejszono nam budżet o półtora miliona złotych. Dopóki nie mamy pieniędzy, nie możemy podpisywać umów na wykonanie projektów - mówi Małgorzata Jezierska, dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi. Rozpoczęcie pierwszych prac budowlanych zaplanowano na przyszły rok, ale z braku pieniędzy termin jest raczej nierealny.

Poczekamy także za drogą S8 łączącą Łódź z Wrocławiem przez Łask, Zduńską Wolę i Sieradz. Ekspresówka ma być gotowa dopiero w 2013 roku. Na 134 kilometrowym odcinku GDDKiA będzie musiało wykupić około 10 tys. działek. Prace budowlane ruszą w 2010 r. na odcinku Sieradz - węzeł Wrocław, a rok później na odcinku Kępno - Sieradz.

Autostrady krzyżować się będą w Strykowie obok Łodzi. Spowoduje to, że nasze miasto znajdzie się w samym środku komunikacyjnym. Dzięki powstającym autostradom, błyskawicznie rozwijają się w Łodzi centra logistyczne, a inwestorzy decydują się na umieszczanie swoich firm właśnie w naszym województwie.

Drogi powstają niestety w mozolnym tempie i znacznymi opóźnieniami. - Mieliśmy już dwóch łódzkich premierów. A dróg jak nie było, tak nie ma - mówiła podczas debaty Małgorzata Potocka, szefowa łódzkiej TVP.

Gazeta Łódź